中国新型六吨级直升机取代直九系列，实力究竟有多强大？

海豚系列直升机算是4吨级别的直升机了，我国一边模仿一边改良，逐步发展起来的。在直9的基础上，衍生出了不少变种，比如直9WA、直9C、直9D、直9F等等。今年，还推出了全新的直9FE出口版本。但是，直9系列的直升机有个天生的缺陷，那就是平台太狭小。作为4吨机，直9的内部空间和挂载能力都非常有限，无论是军用还是民用，都受到不少限制。

咱们可以看一下欧洲的多用途直升机，近些年，意大利、法国啥的国家，一直在推出新一代的多用途直升机。意大利那些AW139直升机，最大起飞重量达到了6.4吨，搭载了两台发动机，每台最大功率是1200千瓦。法国的H160系列直升机，最大起飞重量也在6.04吨左右，配备了两台发动机，每台最大功率是955千瓦。这些直升机的性能都挺不错的。

咱们自己研发的1100千瓦涡轴发动机，正好在这些欧洲直升机用的功率范围内。用两台1100千瓦的发动机，咱们完全可以一步步打造出国产的6吨级通用直升机，性能基本可以与AW139或者H160这种欧洲的机型比一比。可是，这就引出了另一个问题：咱们国家到底需要不需要这么一款6吨级的直升机？

作者确实觉得这个需求是非常迫切的，不能少得。或许有人会提到国产直20系列直升机，毕竟直20属于10吨级别的通用型飞机，这个平台的兼容性挺不错的。美国当年也是在UH-60系列的基础上，衍生出一系列不同型号来用。我国也走的类似路子，估计直20的各种版本会大量生产，装备部队。不过，光靠直20是不够的，因为任务繁重，根本忙不过来。

直20系列直升机目前是供不应求的状态，说实话，很多情况下用不上直20，毕竟它比较大。直9又显得太小，两者之间需要一款能衔接的多用途直升机，比如6吨或7吨级的那种。我国跟法国合作开发的直15系列7吨级直升机，算是满足这个需求。一说实话，直15平台也挺不错的，能在不少方面与直20搭配使用，互相配合得挺好。

不过，直15的“血统”就不太靠谱。毕竟它是跟法国合作开发的机型，注定很难装到解放军、武警那边的部队里用。再说了，受各种因素影响，直15系列的直升机，目前还不能大规模生产，也没法大量交付给民用市场。其实，作者觉得，要是这样的话，还不如“另起炉灶”呢。利用直15积累的一系列经验和成熟的技术，再往前推进、发展出新一代的直升机来。

用两个国产1100千瓦的涡轴发动机作为动力源，搞出一款6吨级的多用途直升机。这个级别的直升机，空间大的使用效率也比现在的直9系列直升机强多了。不光能装备解放军和武警部队，还适合地方的应急救援、搜救啥的，基本都能用得上。而且，这样还可以进一步压低生产成本。其实，像6-7吨级的直升机，各国都挺有类似的需求。

俄罗斯也搞了个卡60系列的多用途直升机，算是7吨级别的，但在发展过程中遇到不少困难。随着国产1100千瓦涡轴发动机的问世，我国轻型和重型直升机的前景变得更有希望，动力方面也有了新的选择。当然，还有个事得考虑清楚，就是设计研发的时间周期，这也是不好忽视的一个因素。

我国直升机的发展历程和变化过程，可说是一段丰富的故事，背后有不少细节和故事，还有很多待揭开。作者以后会逐步和大家慢慢分享这些点滴，别着急，慢慢聊。