F1取消V10引擎计划，奥迪梅赛德斯布局，2026车队大混战

洗洗睡吧！F1重启V10引擎计划已正式告吹，2026将迎来车队大混战

看到今天的消息，F1重启V10引擎这档子事彻底凉了，我心里发出一声冷笑，老车迷们的“高亢声浪”梦，这波可以先放一放了。汽车画报曝得清清楚楚：不是拖延，不是暗流，直接official宣布告吹——以后V10的“咆哮美学”只能靠音响和洗脑短片自我安慰。

说真的，前几个月 FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆突然抛个V10回归的提案时，F1圈直接炸锅了。论坛里嗷嗷叫的车迷，弹幕飞得比弯道还快。谁能忘了2006年那一幕——舒马赫法拉利，V10引擎怒吼着冲线，那感觉，至今回想都起鸡皮疙瘩。甚至连现在这些还在赛道拼杀的车手，比方阿隆索，采访时还嘴硬“想听V10轰鸣”，一副深情款款的样子。但新闻里说了，巴林那场闭门会议后，各路大佬一拍桌子，情怀直接收场，啥也别提了。

反对的理由大家都懂，不就是利益摆在面前谁都不傻。奥迪今年刚官宣2026进F1，一头扎进去，研究的全是V6混动系统，几百亿研发费烧得比F1赛车底盘还快，谁愿意一夜变天？更别说梅赛德斯了，这家光靠V6混动引擎把从2014到2021的车队总冠军一把全捞了，要说让他们自己推翻自己，吃饱了才干这种“不要命”的事儿吧？国际汽联哪怕嘴上一度风骚：2028可以调整引擎规则，结果厂商都摇头说不干，这事儿按下去就再也起不来了——这就是政商“合谋”的现场，真刀真枪跟车迷的情怀说拜拜。

其实你要细品，V10引擎回归F1这事儿本身就是“滤镜加情怀包”强加的。汽车行业这两年还往电动化和轻量化冲刺呢，V10引擎又重又费油，油门一踩就烧钱，坐地起价。如果一堆人真幻想着混动版V10，电机、电控、油耗、重量……每一样都跟现在的游戏规则冲突。不光成本吓人，操控也不灵，地球都在转“碳中和”，你赛个车还响彻四方，这不是为难国际汽联嘛？更何况，2026年F1就得全面用“可持续燃料”，电驱输出一半左右，V10的道路跑不通了。

情怀这锅是端不起来了，但2026年F1的“车队大淘沙”才是真正好看。引擎供应商大洗牌，雷诺直接退出，把阿尔派车队扔给梅赛德斯做引擎大脑；红牛和小弟红牛二队跟福特联手，说不定蹦出新花样。阿斯顿马丁也加入“有点意思”的行列，找来本田做动力伙伴，阿隆索这波又要和本田引擎组队，上一轮他迈凯伦本田互怼，车迷各种编段子，这次复合就跟老剧本来场“世纪大和解”，有点悬念味儿了。

新玩家也不是一般货色。凯迪拉克只身杀入，正式成为第11支车队，第一年先试跑法拉利引擎撑场面，等手里有了底气，2028直接亮自家核心技术。奥迪直接厂队模式，一进门就嚷嚷冲领奖台，野心很明显。梅赛德斯也不怕“翻车现场”——虽然最近两年被红牛和本田锤得不轻，可已经在测试第三代动力单元，说是峰值功率暴涨到750kW，有点“紫禁之巅”老王归来即视感。

对普通车迷来说，V10引擎的谢幕有点意难平，但2026这波“F1大乱斗”反倒比靠耳朵享受昔日余音更值得熬夜。各大厂商狭路相逢，车手阵容怎么洗都能刷出新剧本；技术升级不停歇，一不小心红牛“独霸天下”就成了过去式。阿隆索那边暂时还听不到V10，却有机会跟本田再度共舞，说不定这次直接把冠军奖杯带回家，直接治愈多年“声浪依赖症”。

说白了，F1从来就不是单靠引擎音浪撑门面的舞台。技术革新、资本运作、厂商博弈……这才是顶级联赛的本质。2026，谁能笑到最后，谁敢预测？情怀可以放一边，真正的大戏，还在幕布刚拉开的时候。你我都别睡太早，等着看谁敢推翻格局，谁是新王登基。这才是F1最迷人、最刺激的地方。

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